橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)—橋梁安全在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案@2024全網(wǎng)推送

　　橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)—橋梁安全在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案@2024全網(wǎng)推送bridge health monitoring system[FT-QL1]橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安裝在橋梁結(jié)構(gòu)上的傳感器實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，如結(jié)構(gòu)形變、強(qiáng)度、位移等關(guān)鍵參數(shù)，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)橋梁運(yùn)營(yíng)環(huán)境和安全狀態(tài)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅的異常因素。

　　一、監(jiān)測(cè)背景橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多，人為因素、車(chē)輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時(shí)缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時(shí)得到檢測(cè)和維修，輕則影響行車(chē)安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對(duì)橋梁的智能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷顯得尤為迫切。

　　二、系統(tǒng)概述

　　我司擁有多年橋梁監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，建立的智能化、信息化、自動(dòng)化的橋梁在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠全面掌握橋梁施工,運(yùn)營(yíng)的安全狀況，為橋梁建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮巨大作用?；谠朴?jì)算服務(wù)中心，可容納區(qū)域內(nèi)所有橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，形成區(qū)域性橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。

　　三、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容

　　1.幾何線(xiàn)形監(jiān)測(cè):拱肋線(xiàn)形監(jiān)測(cè)、主梁撓度監(jiān)測(cè)、軸線(xiàn)偏移測(cè)量,

　　2.應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè):梁體應(yīng)變、橋塔應(yīng)變、主拱應(yīng)變、橋墩應(yīng)變等;

　　3.索力/拉力監(jiān)測(cè):系桿拉力、吊桿拉力、錨索應(yīng)力等:

　　4.環(huán)境監(jiān)測(cè):風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、雨量、能見(jiàn)度、腐蝕

　　7.偏位監(jiān)測(cè):塔頂偏位、拱腳偏位、拱頂偏位;

　　8.振動(dòng)監(jiān)測(cè):梁體振動(dòng)、拱頂振動(dòng)、橋塔振動(dòng)、吊桿(索)振動(dòng);

　　9.荷載監(jiān)測(cè):動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng);

　　10.傾斜監(jiān)測(cè):橋塔傾斜、橋墩傾斜、梁體傾斜;

　　11.其他監(jiān)測(cè):裂縫監(jiān)測(cè)、疲芳監(jiān)測(cè)、船撞、攝像機(jī)。